ปิดฉากรัก วิทยุ AM กำลังถอดจากรถหลายคัน (2023)

การเลิกรานี้เป็นเพียงฝ่ายเดียว ซึ่งเป็นความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่จะเลิกใช้วิทยุ AM จากรถยนต์ใหม่ แม้ว่าจะมีการประท้วงจากเจ้าของสถานี ผู้ฟัง ผู้ตอบก่อน และนักการเมืองจากทั้งสองพรรคใหญ่

ผู้ผลิตรถยนต์ เช่น BMW, Volkswagen, Mazda และ Tesla กำลังถอดวิทยุ AM ออกจากรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ เนื่องจากเครื่องยนต์ไฟฟ้าสามารถรบกวนเสียงของสถานี AM ได้ และฟอร์ดซึ่งเป็นหนึ่งในผู้ขายรถยนต์รายใหญ่สามอันดับแรกของประเทศกำลังก้าวไปอีกขั้นโดยกำจัด AM ออกจากทั้งหมด รถยนต์ที่ใช้ไฟฟ้าหรือแก๊ส

เจ้าของสถานีและผู้ลงโฆษณาบางรายโต้แย้งว่าการสูญเสียการเข้าถึงแผงหน้าปัดรถจะทำให้สถานี AM 4,185 หลายแห่งของประเทศต้องเสียชีวิต ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่าองค์ประกอบหลักของระบบการจัดส่งข่าว การพูดคุยทางการเมืองของประเทศ (โดยเฉพาะด้านขวา ) รายงานข่าวเหตุฉุกเฉินด้านสภาพอากาศและรายการภาษาต่างประเทศ

ไมเคิล แฮร์ริสัน ผู้จัดพิมพ์ Talkers ซึ่งเป็นวารสารการค้าเกี่ยวกับอุตสาหกรรมวิทยุทอล์คกล่าวว่า "นี่เป็นการแสดงความไม่รู้โดยสิ้นเชิงว่าวิทยุ AM มีความหมายต่อชาวอเมริกันอย่างไร" “มันไม่ใช่จุดจบของโลกสำหรับรายการวิทยุ แต่เป็นการสูญเสียวัฒนธรรมอเมริกันอันเป็นเอกลักษณ์ชิ้นหนึ่ง”

ในช่วงร้อยปีแรกของสื่อมวลชน วิทยุ AM มีรูปร่าง ชีวิตชาวอเมริกัน: เป็นที่ที่แฟรงกลิน ดี. รูสเวลต์ส่งมอบชีวิตของเขาแชทข้างกองไฟ; ที่หนุ่มสาวRonald Reagan ประกาศชิคาโกคับส์เกมเบสบอล ที่ซึ่งดีเจอย่าง Wolfman Jack ขึ้นแสดงที่อเมริกา-ชายแดนเม็กซิโก, Larry Lujack ในชิคาโก, Alan Freed ใน Cleveland, “Cousin Brucie” Morrow ในนิวยอร์กซิตี้ และ Don Imus ในแคลิฟอร์เนีย, เท็กซัส, โอไฮโอ และนิวยอร์ก โหยหวน คำราม และตะโกนเพลงป๊อปฮิตล่าสุด

ท่ามกลางเสียงฟ้าผ่าและเสียงครืดคราดของฟ้าผ่าระยะไกลและเสียงฮัมของสายไฟฟ้าเหนือศีรษะ สัญญาณวิทยุ AM ที่บางครั้งมีไฟฟ้าสถิตย์ก็ครอบงำภูมิทัศน์เสียงของประเทศ จากทศวรรษ 1950 ถึง 1970 สถานีเพลงฮิต 40 อันดับแรกในเมืองใหญ่หลายแห่งยังคงรักษาส่วนแบ่งของผู้ชมได้อย่างน่าประหลาดใจ โดยผู้ฟัง 50 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไปปรับไปที่สถานีเดียว หมายความว่าผู้คนสามารถเดินไปตามทางเท้าของเมืองและฟังสถานีเดียวอย่างต่อเนื่อง ดังกระหึ่มจากวิทยุทรานซิสเตอร์ บูมบอกซ์ และเหนือสิ่งอื่นใด วิทยุติดรถยนต์

แต่เทคโนโลยีได้ก้าวไปข้างหน้า และเสียงวิทยุ FM ที่นุ่มนวลดุจแพรไหม จากนั้นความชัดเจนแบบดิจิตอลของสถานีสตรีมมิ่งและพอดคาสต์ก็จำกัดขอบเขตของ AM ที่มีต่อจินตนาการของชาวอเมริกัน

ปัจจุบัน แม้ว่าชาวอเมริกัน 82 ล้านคนยังคงฟังสถานี AM ในแต่ละเดือน ตามรายงานของสมาคมผู้แพร่ภาพกระจายเสียงแห่งชาติ ผู้ชม AM มีอายุมากขึ้นหลายทศวรรษแล้ว ฟอร์ดกล่าวว่าข้อมูลที่ดึงมาจากรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตแสดงให้เห็นว่าน้อยกว่า 5 เปอร์เซ็นต์ของการฟังในรถคือสถานี AM

Alan Hall โฆษกของ Ford กล่าวว่าเนื่องจากสถานี AM ส่วนใหญ่เสนอรายการทางออนไลน์หรือสถานีในเครือของ FM ผู้ผลิตรถยนต์จะยังคง “เสนอทางเลือกเหล่านี้ให้ลูกค้าได้ฟังเพลงและข่าวสารจากวิทยุ AM ที่พวกเขาชื่นชอบในขณะที่เราลบ [AM] ออกจากรายการใหม่ส่วนใหญ่ และรุ่นปรับปรุง” มัสแตงปี 2024 เป็นรุ่นสันดาปภายในรุ่นแรกของฟอร์ดที่ทำตลาดโดยไม่มีระบบ AM

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่หลายราย รวมถึง Toyota และ Honda กล่าวว่าพวกเขาไม่มีแผนที่จะเลิกใช้วิทยุ AM และ General Motors ผู้ผลิตรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดของประเทศ ยังไม่ได้ประกาศความตั้งใจ

เช่นเดียวกับที่ฟอร์ดทำ BMW ตัด AM ออกจากรุ่นไฟฟ้า ส่วนหนึ่งเป็นเพราะ “นวัตกรรมทางเทคโนโลยีทำให้ผู้บริโภคมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายในการรับข้อมูลที่เหมือนกันหรือคล้ายกัน” Adam McNeill รองประธานฝ่ายวิศวกรรมของบริษัทในสหรัฐฯ กล่าวในจดหมายถึง Sen. Edward เจ มาร์กี้ (D-Mass.).

แต่สถานี AM หลายแห่งไม่มีทางเลือกอื่นในการฟังรายการของพวกเขา แม้แต่ผู้ที่กล่าวว่าผู้ชมของพวกเขา ซึ่งส่วนใหญ่มีอายุมากกว่า ก็มักจะไม่เชี่ยวชาญในเทคโนโลยีที่ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถสตรีมสิ่งที่พวกเขาเลือกจากสมาร์ทโฟนไปยังระบบเสียงของรถยนต์ได้ และแม้ว่าพอดคาสต์และสตรีมมิ่งเสียงจะได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น แต่การฟังในรถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงเป็นวิทยุกระจายเสียงแบบเก่า ตามการศึกษาของอุตสาหกรรม

การถอดวิทยุ AM ออกจากรถยนต์ ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งของการฟัง AM เกิดขึ้น ได้จุดชนวนการประท้วงของพรรคสองฝ่าย พรรคเดโมแครตบางคนกำลังต่อสู้เพื่อรักษาสถานีที่มักจะเป็นแหล่งข้อมูลท้องถิ่นแบบสดเพียงแหล่งเดียวในช่วงที่สภาพอากาศเลวร้าย รวมถึงช่องทางที่มีเป้าหมายเป็นผู้ชมที่อพยพ รีพับลิกันบางคน,ในขณะเดียวกัน อ้างสิทธิ์ในการกำจัดวิทยุ AM มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการเข้าถึงของวิทยุพูดคุยแบบอนุรักษ์นิยมซึ่งเป็นแกนนำ AM ตั้งแต่ Sean Hannity ถึง Glenn Beck ไปจนถึงผู้ช่วยหลายสิบคนของ Rush Limbaugh ผู้ล่วงลับ รายการทอล์คโชว์ทางวิทยุยอดนิยม 8 ใน 10 รายการของประเทศเป็นแบบอนุรักษ์นิยม

“รถยนต์มีความสำคัญต่อเสรีภาพ” พิธีกรรายการทอล์คโชว์ฝ่ายขวามาร์ค เลวินบอกกับผู้ฟังของเขาเดือนที่แล้ว. “มันคืออิสรภาพ ดังนั้นการควบคุมรถยนต์จึงเกี่ยวกับการควบคุมเสรีภาพของคุณ ในที่สุดพวกเขาก็ค้นพบวิธีโจมตีวิทยุพูดคุยแบบอนุรักษ์นิยม”

เย็นวันหนึ่งในฤดูใบไม้ผลินี้ เมื่อพายุฝนฟ้าคะนองรุนแรงพัดถล่มเมืองไบรอัน รัฐเท็กซ์ โดยมีพายุทอร์นาโดคุกคามพื้นที่บางส่วน บิล โอลิเวอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายข่าวของ WTAW สถานี AM ที่มีอายุเก่าแก่กว่าร้อยปีของพื้นที่ เชื่อมต่อกับสตูดิโอจากที่บ้านและอยู่บน ออกอากาศในตอนกลางคืนโดยให้รายละเอียดแก่ผู้ฟังว่าย่านและถนนใดบ้างที่อยู่ในเส้นทางทวิสเตอร์

เกือบทั้งวัน WTAW สูบฉีดฝ่ายขวาเดียวกันพูดกันทั่วประเทศที่ครองหน้าปัด AM ในส่วนใหญ่ของประเทศ — Hannity, ผู้สืบทอดตำแหน่งของ Beck และ Limbaugh, Clay Travis และ Buck Sexton แต่รายการตอนเช้าของสถานีล้วนเป็นเรื่องท้องถิ่น: เป็นข่าวสามชั่วโมง (เรื่องเด่นวันหนึ่งเมื่อสัปดาห์ที่แล้วคือการได้มาซึ่งรถดับเพลิงใหม่สามคันของเมือง) การพูดคุย (นายกเทศมนตรีมาทุกสัปดาห์เพื่อรับสายจากผู้ฟัง) และชุมชน (เดอะ ผู้อำนวยการโรงละครท้องถิ่นใช้เวลาเก้านาทีพูดคุยเกี่ยวกับรายการที่เธอแสดงในฤดูกาลนี้)

"เราอาจไม่ใช่สถานีแรกที่คุณหันไป แต่เมื่อสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อเกมเริ่มขึ้น เมื่อคุณจำเป็นต้องรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นในที่ที่คุณอาศัยอยู่ เราคือที่เดียว" เบน ดาวน์ เจ้าของและ ผู้จัดการทั่วไปของ WTAW ซึ่งให้บริการเมืองคู่แฝดของ College Station และ Bryan “AM คือที่ที่ข่าวสารและการพูดคุยได้ถ่ายทอดสด และใน Midwest ที่ยิ่งใหญ่ของอเมริกา วิทยุเกษตรก็เปิด AM ผู้ฟังของเรามีอายุมากขึ้น แต่เมื่อบางสิ่ง เกิดเรื่องใหญ่ขึ้น ทุกคนในเมืองรู้ว่าต้องหันไปทางไหน”

Bryan Broadcasting บริษัทของ Downs เป็นเจ้าของสถานี 15 แห่งในเมือง ส่วนใหญ่อยู่ในระบบ FM แต่ WTAW เป็นผู้ผลิตรายได้อันดับ 1 ของเขาและเป็นสถานีเดียวที่มีนักข่าวและนักอุตุนิยมวิทยา ซึ่งเป็นสิ่งที่หาได้ยากในสถานีการค้าทุกแห่งในทุกวันนี้ หลังจากการควบรวมกิจการและการตัดงบประมาณในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมาทำให้รายการวิทยุอเมริกันส่วนใหญ่ขาดเนื้อหาในท้องถิ่น

แต่ผู้แพร่ภาพกระจายเสียงกล่าวว่าในตลาดส่วนใหญ่ มีสถานีอย่างน้อยหนึ่งสถานี ซึ่งปกติจะเป็นช่อง AM เช่นเดียวกับ WTAW ที่เน้นความสัมพันธ์ในท้องถิ่น ครอบคลุมเหตุฉุกเฉินด้านสภาพอากาศ และส่งเสริมสาเหตุชุมชน

ในรายการ WTAW สก็อตต์ เดอลูเซีย ซึ่งเริ่มต้นที่สถานีในฐานะดีเจเพลงคันทรี่ในปี 1968 เป็นพิธีกรรายการเช้า “The Infomaniacs” เขาบอกว่าเขาพยายามอย่างเต็มที่ที่จะหลีกเลี่ยงจากการพูดคุยทางการเมืองที่แตกแยก โดยเลือกที่จะพูดคุยเกี่ยวกับการจราจร กีฬา และรายการทีวีที่น่ารับชม แต่เกือบทุกวัน เขามีนายกเทศมนตรีท้องถิ่นหรือสมาชิกสภาเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับความคิดริเริ่มของพวกเขาและให้ผู้ฟังโทรศัพท์ภาคสนามฟัง

“มีผู้คนจำนวนมากที่ต้องการให้ด้านใดด้านหนึ่งของสเปกตรัมทางการเมืองเงียบลง แต่นั่นน่ากลัว” เดอลูเซียกล่าว “ดังนั้นเราจึงเก็บเรื่องนี้ไว้ใกล้บ้าน และรักษาไว้ซึ่งความเป็นพลเรือน หากคุณสูญเสียสถานี AM เช่นเดียวกับเรา คุณจะสูญเสียเสียงที่พูดกับกลุ่มอนุรักษ์นิยม ต่อชนกลุ่มน้อย และต่อภาคศาสนา ซึ่งเป็นกลุ่มสำคัญสามกลุ่ม และนั่นจะเป็นการสูญเสียอย่างแท้จริง”

DeLucia รู้ว่าเขาต้องการออกรายการวิทยุตั้งแต่อายุยังน้อย ตอนเป็นเด็กในไบรอัน เขาฟัง WLS สถานี Top 40 ในชิคาโกทุกคืน (สัญญาณ AM ซึ่งแตกต่างจาก FM สามารถเดินทางได้ไกลมากในเวลากลางคืน) ในปี 1964 DeLucia เขียนจดหมายถึง Art Roberts ดีเจคนโปรดของเขาเพื่อถามว่าเขาจะแวะไปที่สถานีและพบเขาได้หรือไม่ขณะที่ครอบครัวของเขาผ่านชิคาโกเพื่อเดินทางไปยัง งานเวิลด์แฟร์ที่นิวยอร์ก. โรเบิร์ตตอบกลับด้วยจดหมายรับรอง และเดอลูเซียถูกพาเข้าไปในสตูดิโอเพื่อดูฮีโร่ของเขาหมุนเพลงฮิต

“นั่นเป็นเรื่องที่เจ๋งจริงๆ ที่เขายอมให้เด็กอย่างฉัน” เดลูเซียเล่า 59 ปีต่อมา “ฉันเกรงว่าจะมีไม่มากแล้ว”

ทุกวันนี้ ในเมืองที่มีประชากร 84,000 คน DeLucia พยายามรักษาสายสัมพันธ์เหล่านั้นไว้ การแสดงของเขา มักจะเป็นอันดับ 1 ในการให้คะแนน โดยนำเสนอการผสมผสานแบบดั้งเดิมของฟีเจอร์ต่างๆ เช่น "วันนี้ในประวัติศาสตร์เท็กซัส" การอัปเดตเกี่ยวกับการแข่งขันกีฬา Texas A&M และโฆษณาโฮมสแปลชมากมายสำหรับธุรกิจที่เป็นเจ้าของในท้องถิ่น หลายๆ ชิ้นพร้อมเสียงกริ๊งของตัวเอง ผลิตโดย พนักงานโฆษณาของสถานี ฟังดูเหมือนย้อนยุค แต่ผู้คนมากมายในไบรอันสามารถร้องเพลงกริ๊งให้กับ Schulte Roofing (“บ้านของหลังคากันกระสุน”) หรือ George's Paint and Body (“เราพบกันโดยบังเอิญที่ George's Paint and Body”)

แขกรับเชิญประจำคนหนึ่งของ “The Infomaniacs” คือ Bobby Gutierrez นายกเทศมนตรีของ Bryan ซึ่งอาศัยอยู่ในเมืองมาตลอดชีวิตและเป็นเจ้าของร้านบริการรถยนต์ House of Tyres ตกทอดมาจาก พ่อแม่ของเขาซึ่งโฆษณาทางสถานีมาเป็นเวลา 50 ปี

“สิ่งใดก็ตามที่เราต้องการเผยแพร่ไปยังประชาชน สถานีคือวิธีที่เราดำเนินการ” นายกเทศมนตรีกล่าว “สถานียังเป็นสื่อเดียวที่มาประชุมของเราทุกครั้ง และพวกเขาเฝ้าดูเราอย่างใกล้ชิด เราคงกลัวสิ่งที่พวกเขารายงานมากกว่าสื่ออื่นๆ”

Gutierrez คาดว่า House of Tyres จะทำเช่นนั้น หยุดโฆษณาบน WTAW หากสถานีไม่มีให้บริการในรถยนต์อีกต่อไป “ผมนึกไม่ออกเลยว่าผู้ผลิตรถยนต์กำลังคิดอะไรอยู่” นายกเทศมนตรีกล่าว “ในกรณีฉุกเฉิน สัญญาณ AM ไปถึงพื้นที่ชนบท แต่สัญญาณ FM ไม่ไปถึง นั่นอาจเป็นชีวิตหรือความตาย”

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ การกำจัด AM เป็นเรื่องง่ายๆ เกี่ยวกับตัวเลขและความคืบหน้า ผู้ชม AM มีจำนวนน้อยลงเรื่อย ๆ และการเติบโตของรูปแบบอื่น ๆ ของเครื่องเสียงในรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว รายการวิทยุ AM และผู้ชมเริ่มเปลี่ยนไปเมื่อวิทยุ FM ถูกนำมาใช้เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ในช่วงกลางทศวรรษที่ 1960 แนวโน้มที่ห่างไกลจากดนตรีและไปสู่รูปแบบคำพูดที่เร่งตัวขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา

จากรายได้โฆษณา 11,000 ล้านดอลลาร์ที่วิทยุดึงเข้ามาเมื่อปีที่แล้ว ประมาณ 2,000 ล้านดอลลาร์เข้าสู่สถานี AM ตามข้อมูลของ BIA Advisory Services ซึ่งดำเนินการวิจัยสำหรับผู้แพร่ภาพกระจายเสียง และสถานีวิทยุที่ร่ำรวยที่สุดของประเทศบางแห่งยังคงเปิดออกอากาศในระบบ AM ซึ่งส่วนใหญ่เป็นสถานีข่าวหรือสถานีข่าวและพูดคุยในเมืองใหญ่ เช่น นิวยอร์ก ชิคาโก แอตแลนตา และลอสแองเจลิส

ประมาณร้อยละ 40 ของสถานี AM มีรูปแบบรายการข่าว การพูดคุย หรือกีฬา ร้อยละ 11 มุ่งเน้นไปที่กลุ่มชาติพันธุ์เฉพาะ และร้อยละ 11 เป็นเรื่องศาสนา ตาม BIA Nicole Ovadia รองประธานฝ่ายคาดการณ์และวิเคราะห์ของ BIA กล่าวว่าประมาณหนึ่งในสามของร้าน AM เปิดเพลง ส่วนใหญ่จะเป็นเพลงเก่า เพลงสเปน หรือเพลงอื่นๆ ที่ได้รับความนิยมน้อยกว่า

“AM เป็นหางยาว” เธอกล่าว “และหากสถานีเหล่านั้นไม่อยู่บนแผงหน้าปัดรถ แสดงว่าสถานีนั้นตายแล้ว”

การสูญเสียสถานีภาษาต่างประเทศของ AM เช่น ร้านภาษาโปแลนด์และรัสเซียในชิคาโก, ภาษาฟาร์ซีในลอสแองเจลิส, สถานีภาษาเวียดนามห้าแห่งในตลาดแคลิฟอร์เนียตอนเหนือและตอนใต้ รวมถึง ปิแอร์ บูวาร์ด หัวหน้าเจ้าหน้าที่ข้อมูลเชิงลึกของคิวมูลัสมีเดีย ซึ่งเป็นเจ้าของสถานีมากกว่า 400 แห่ง กล่าวว่า สถานีภาษาสเปนประมาณ 700 แห่งทั่วประเทศ จะตัดชุมชนผู้อพยพจำนวนมากออกจากแหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือที่สุดของพวกเขา

“วิทยุยังคงเป็นซาวด์แทร็กของคนงานชาวอเมริกัน” เขากล่าว “เป็นสิ่งที่คนฟังระหว่างการทำงาน และเจ้าของฟอร์ดเป็นผู้ใช้วิทยุ AM จำนวนมาก 1 ใน 5 ของผู้ฟัง AM เป็นเจ้าของฟอร์ด ดังนั้น Ford จึงพลาดบางอย่างที่นี่”

ผู้ผลิตรถยนต์รับทราบว่าลูกค้าที่ภักดีจำนวนมากฟังสถานี AM แต่ผู้ผลิตกล่าวว่าผู้ชมเฉพาะกลุ่มได้เรียนรู้วิธีค้นหาสิ่งที่ต้องการบนอินเทอร์เน็ตหรือสตรีมเสียงเข้าไปในรถโดยใช้ Bluetooth, Apple CarPlay และโปรแกรมที่คล้ายกัน แต่เจ้าของสถานีบอกว่าผู้ฟังที่มีอายุมากกว่า "จะไม่เข้าไปในรถของพวกเขาและใช้เวลาสามหรือสี่นาทีในการเปิดบลูทูธเพื่อฟังสถานีของเรา" ดังที่ Downs กล่าว

นักการตลาดมักคิดว่าคนหนุ่มสาวส่วนใหญ่สตรีมเสียงในรถ แต่กการศึกษาใหม่โดย Edison Researchซึ่งติดตามพฤติกรรมการฟังของชาวอเมริกัน พบว่าคนหนุ่มสาวมักชอบวิทยุกระจายเสียง AM และ FM เพราะฟรี เข้าถึงได้ง่ายกว่าขณะขับรถ และให้ข้อมูลท้องถิ่นและบุคลิกภาพ

โดยรวมแล้ว วิทยุ AM และ FM ยังคงคิดเป็น 60 เปอร์เซ็นต์ของการฟังในรถยนต์ทั้งหมด เอดิสันพบ วิทยุดาวเทียม SiriusXM คิดเป็นร้อยละ 16 ของการใช้เครื่องเสียงในรถยนต์ ตามมาด้วยเพลงของคนขับจากโทรศัพท์อยู่ที่ร้อยละ 7 ส่วนพอดแคสต์และมิวสิควิดีโอ YouTube อยู่ที่ร้อยละ 4

ในคูน้ำสุดท้ายรณรงค์ให้ AMในรถยนต์ ผู้ประกาศข่าวกำลังร่วมมือกับนักเคลื่อนไหวอนุรักษ์นิยม ผู้ตอบรับก่อน และพวกเสรีนิยมที่มองว่า AM เป็นแหล่งสำคัญของความหลากหลายในสื่อ อดีตผู้นำสำนักงานจัดการเหตุฉุกเฉินกลางเจ็ดคนร่วมในจดหมายถึงรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคม Pete Buttigieg โดยกล่าวว่าการถอดวิทยุ AM ออกจากรถยนต์เป็น “ภัยคุกคามร้ายแรงต่อการตอบสนองภัยพิบัติในระดับท้องถิ่น รัฐ และรัฐบาลกลางในอนาคตและความพยายามในการบรรเทาทุกข์”

Markey เรียกร้องให้ผู้ผลิตรถยนต์กลับการตัดสินใจ โดยบอกผู้ผลิตว่า “ในกรณีฉุกเฉิน ผู้ขับขี่อาจไม่สามารถเข้าถึงอินเทอร์เน็ตและอาจพลาดข้อมูลด้านความปลอดภัยที่สำคัญ”

ผู้ผลิตรถยนต์ 8 ราย ได้แก่ Ford, VW, BMW, Mazda, Volvo, Tesla, Polestar และ Rivian บอกกับ Markey ว่าพวกเขาได้ถอด AM ออกจากรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว บริษัทอื่นๆ หลายแห่ง เช่น มิตซูบิชิ นิสสัน ซูบารุ โตโยต้า ฮอนด้า ฮุนได เกีย และจากัวร์ แลนด์โรเวอร์ กล่าวว่า พวกเขามีไม่มีแผนที่จะกำจัด AM.

General Motors ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นจาก The Washington Post และไม่ตอบคำถามของ Markey GM ได้ประกาศแผนการแทนที่ Apple CarPlay และ Android Audio ซึ่งเป็นโปรแกรมที่ตอนนี้ให้ผู้ขับขี่ข้ามแผงหน้าปัดเสียงของรถยนต์ และขับช่องทางแทนไปยังระบบเสียงของ GM ในรถยนต์ไฟฟ้า

สถานี AM กำลังพยายามขอให้ผู้ฟังออกมาพูดต่อต้านการเปลี่ยนแปลง สถานีที่เน้นคนผิวดำหลายแห่งกำลังออกอากาศเพื่อกระตุ้นให้ผู้ฟังติดต่อสภาคองเกรส: “เป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่ชุมชนของเราพึ่งพาวิทยุ AM เพื่อแจ้งข้อมูล ความบันเทิง และเพิ่มอำนาจ”ประกาศฉบับหนึ่งกล่าวว่า. “จากเพลงข่าวประเสริฐที่คุณเติบโตมาพร้อมกับเสียงคนผิวดำและมุมมองที่คุณพึ่งพาสำหรับข่าวของคุณ…. เราไม่สามารถทำให้เสียงของเราเงียบได้”

ข้อความที่กำหนดเป้าหมายผู้พูดภาษาสเปนในทำนองเดียวกันกำลังออกอากาศในสถานีที่มุ่งเป้าไปที่ชุมชนนั้น

และสถานีพูดคุยเชิงอนุรักษ์อยู่กำลังเล่นสนามจากอดีตรองประธานาธิบดี ไมค์ เพนซ์ ผู้กรุยทางสู่การเมืองในฐานะพิธีกรรายการทอล์คโชว์ทางวิทยุ AM เขากล่าวว่า ทอล์คเรดิโอ “กลายเป็นแหล่งพบปะของคนอเมริกัน เป็นที่ที่เรามารวมกันและรับข้อมูล”

แต่แฮร์ริสัน ผู้เผยแพร่รายการทอล์คเรดิโอกล่าวว่า ผู้ฟังส่วนใหญ่จะหาวิธีอื่นในการรับข้อมูลที่พวกเขาต้องการ เช่นเดียวกับที่รายการเพลงส่วนใหญ่เปลี่ยนจาก AM เป็น FM ในปี 1970 และ 80 เขาคาดการณ์ว่าการพูดคุย ข่าว และกีฬาที่พบส่วนใหญ่ใน AM จะย้ายไปที่ต่างๆ เช่น วิทยุดาวเทียม การสตรีมทางอินเทอร์เน็ต และพอดแคสต์

สิ่งที่ยังคงโดดเด่นใน AM มาจากเสียงท้องถิ่นที่ฟังดูเหมือนสถานที่ที่พวกเขาให้บริการ เมื่อสามปีที่แล้ว Todd Starnes นักวิจารณ์ฝ่ายขวาที่เคยทำงานให้กับ Fox News Radio ได้ย้ายบ้านไปที่เมมฟิสและซื้อ KWAM ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในหมู่ผู้ฟังในชื่อ The Mighty 990 ไม่ใช่แค่เพื่อสร้างกลุ่มผู้ชมสำหรับรายการทอล์กโชว์แบบอนุรักษ์นิยม — รวมถึงตัวเขาเองด้วย - แต่เพื่อจุดประกายความสัมพันธ์ในท้องถิ่นที่สถานี AM ส่งเสริมในทศวรรษที่ 1960 และ 70

ส่วนหนึ่งของสิ่งดึงดูดนั้นคือความคิดถึง: "คุณปู่ของฉันให้วิทยุทรานซิสเตอร์แก่ฉันเมื่อฉันยังเด็ก" Starnes กล่าว "และฉันก็รักวิทยุ AM ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา"

แต่ส่วนหนึ่งคือเนื้อหาท้องถิ่นที่ไม่เหมือนใคร: เขาเพิ่มรายการข่าวท้องถิ่นที่ด้านบนสุดของชั่วโมง นำเสนอนักพยากรณ์อากาศเต็มเวลา และเริ่มรายงานข่าวเกมฟุตบอลระดับมัธยมปลาย ส่วนหนึ่งเพื่อดึงดูดผู้ฟังที่อายุน้อยกว่า

Starnes คิดว่า KWAM สามารถเอาตัวรอดจากการสูญเสีย AM ในรถยนต์ได้ เขากล่าวว่าผู้ฟังจะยึดติดกับสถานี AM แม้จะมีสัญญาณรบกวนเล็กน้อยจากเครื่องยนต์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับที่พวกเขายอมรับไฟฟ้าสถิตจากสายไฟฟ้าหรือฟ้าผ่ามานานแล้ว “มีบางอย่างเกี่ยวกับการขึ้นรถและเปิดสถานี AM” เขากล่าว “ฉันชอบเสียงแตก”